The 17-horsepower Kawasaki adalah silinder tunggal, enjin penyejuk udara. Karburator menyampaikan bahan api dari tangki gas dan udara yang disedut melalui penapis udara ke silinder enjin untuk pembakaran. Ia adalah campuran yang halus, dan jika campuran itu keluar dari penyesuaian, ia boleh menyebabkan enjin melonjak dan tidak berfungsi dengan baik. Apabila ini berlaku, anda mesti menyesuaikan kabel pendikit sebelum menyesuaikan karburetor. Prosedur ini mengambil masa kira-kira 15 minit untuk disiapkan.
Langkah 1
Tetapkan enjin pada permukaan yang keras. Pindah kawalan pendikit dari "perlahan" ke kedudukan "pantas". Pemegang pendikit akan memasuki kedudukan; ini akan memastikan pendikit berada di kedudukan "pantas".
Langkah 2
Cari panel kawalan throttle di sebelah kiri enjin terus di belakang karburetor. Semak lubang penjajaran di hadapan panel kawalan, dan lengan pendikit di belakangnya. Mereka mestilah diselaraskan secara visual. Pindahkan throttle ke posisi "tercekik", dan kemudian mundur dari posisi "cepat". Sekali lagi, lubang-lubang di panel kawalan dan lengan pendikit mestilah sejajar.
Langkah 3
Hadapi pendikit ke kedudukan "cepat". Keluarkan skru pengapit yang memegang kabel pendikit ke panel kawalan dengan pemutar skru. Masukkan bit gerudi melalui lubang sejajar supaya lengan pendikit tidak bergerak semasa penyesuaian.
Langkah 4
Tarik kabel pendikit ke atas dan ketatkan ke bawah skru pengapit. Keluarkan bit gerudi dan ulangi prosedur ujian, pindahkan pendikit ke "cepat" dan kemudian kembali ke "perlahan" beberapa kali untuk memastikan hubungan tidak mengikat.
Langkah 5
Perlahan-lahan hapus topi pengikat hitam pada skru penyesuaian di hadapan karburetor dengan pemutar skru flathead; ini akan mendedahkan bahagian atas skru penyesuaian. Perlahan putar skru mengikut arah jam sehingga ia kerusi, kemudian putar lawan jam 7/16 giliran.
Langkah 6
Pindahkan throttle ke posisi "perlahan". Hidupkan skru berhenti terbiar di bahagian belakang karburetor berlawanan arah jam sehingga ia membersihkan panel kawalan throttle dengan dua putaran. Mulakan enjin dan tetapkan pendikit ke kedudukan "sederhana"; biarkan ia berjalan selama 5 minit. Pindahkan throttle ke posisi "perlahan".
Langkah 7
Hidupkan tachometer dan bungkus plumbum di sekeliling dawai palam pencucuh di bahagian depan enjin. Laraskan skru berhenti terbiar, putaran mengikut arah jam untuk meningkatkan rpm dan lawan jam untuk menurun sehingga 1400 rpm diperolehi. Hidupkan skru pelarasan di hadapan karburetor mengikut arah jam sehingga enjin rpm mula jatuh, dan perhatikan kedudukannya. Hidupkan skru pelarasan mengikut arah jam sehingga enjin rpm naik dan kemudian mundur; perhatikan kedudukannya. Hidupkan skru penyesuaian antara kedua-dua kedudukan yang dinyatakan.
Langkah 8
Berhati-hati memasang semula cap penutup hitam ke skru penyesuaian. Hidupkan skru pelarasan bolak balik sehingga ia membaca 1450 rpm + atau - 75 rpm. Hidupkan skru berhenti terbiar mengikut arah jam sehingga tachometer membaca 1550 rpm + atau - 100 rpm.
