Blower daun berkuasa gas menggunakan enjin pembakaran untuk menjana kuasa. Biasanya, apabila enjin ini membakar gas, wap dan gas yang dipanaskan akan hilang, jadi enjin dapat tetap sejuk untuk terus berjalan. Sekiranya enjin mati selepas pemanasan, kemungkinan enjin itu terlalu panas dan menutup secara automatik untuk mengelakkan kerosakan yang lebih serius.
Kunci wap
Kunci wap berlaku apabila bahan api sudah berada di dalam karburetor yang terlalu panas dan wap menyebabkan pam bahan api terkunci. Bolong pada topi gas membolehkan gas-gas yang dipanaskan itu melarikan diri, yang menghalang bahan bakar di dalam tangki dan sistem bahan api daripada terlalu panas. Untuk memeriksa kunci wap, selepas enjin dimatikan sekali lagi, cabut topi gas sedikit dan cuba memulakan semula enjin. Jika ia berjalan tanpa menutup lagi, kunci wap menyebabkan masalah. Gantikan topi gas, atau bersihkan dengan teliti dengan berus yang dicelup dalam petrol segar.
Bekalan Udara Diblokir
Apabila enjin mula bergerak, suhu dalaman juga mula meningkat. Untuk memastikan enjin berjalan, udara sejuk perlu dibawa masuk, dan gas yang dipanaskan perlu melepaskan diri. Sekiranya penapis udara atau selendang disekat, enjin akan menjadi terlalu panas dan dimatikan semula. Keluarkan penapis udara dan basuh dalam air sabun. Bersihkan skrin penahan percikan di dalam muffler, dan gosok keluar muffler dan ekzos dengan berus. Berus sirip di sekeliling silinder.
Diaphragms Warped
Karburetor di dalam blower daun menggunakan beberapa diafragma plastik untuk membawa bahan api ke dalam karburetor, campuran dan mengukur bahan api dan menghantarnya ke silinder. Ini diafragma boleh meledingkan selepas beberapa musim penggunaan. Pergerakan ini akan menyebabkan bahan api berhenti bergerak melalui keseluruhan litar, dan enjin akan dimatikan. Biasanya ini berlaku apabila enjin mula dimanaskan, kerana diafragma tidak ditembak sepenuhnya, tetapi mula berjalan. Buang, buang dan bersihkan karburetor. Periksa apa-apa butiran dalam diafragma dan gasket.
Masalah silinder
Jika enjinnya mati dalam keadaan kasar dan goncang, dan tali permulaan sukar untuk dikeluarkan setelah enjin mati, penyebab masalahnya adalah di dalam silinder. Jika udara memasuki silinder dari kebocoran di sekitar anjing laut, hasilnya adalah kehilangan mampatan. Mampatan ini diperlukan untuk memastikan omboh dan crankcase bergerak, dan, tanpa itu, enjin tidak boleh dimulakan. Gunakan tolok mampatan, melekat pada silinder dan dipam, seperti pengukur ban, untuk menguji untuk pemampatan enjin. Sekiranya bacaan mampatan jatuh dengan cepat, ambil blower daun kepada mekanik.
