Enjin empat kitaran adalah enjin pembakaran dalaman yang paling biasa, tetapi banyak mesin yang lebih kecil, seperti mesin pemotong rumput, rompi rumpai dan gergaji rantai, mempunyai enjin 2-kitaran. Setakat yang difikirkan pengguna, perbezaannya adalah bahawa anda menambah minyak terus ke gas alat 2-kitaran anda, semasa anda menuangkan minyak ke dalam port yang berasingan dengan enjin 4-kitaran. Kerana ia terbakar dengan bahan bakar, minyak 2-kitaran lebih ringan dan mengandungi aditif untuk pembakaran yang lebih baik.
kredit: kumpulan / iStock / Getty ImagesA pemotongan kayu gergaji melalui kayu.Dasar-dasar Enjin Kecil
Semua enjin pembakaran dalaman beroperasi dengan prinsip yang sama: Sebuah omboh bergerak ke atas dan ke bawah dalam silinder yang rapat, dikuasakan oleh letupan bahan api. Campuran bahan api dan udara memasuki ruang pembakaran, dan apabila palam pencucuh menyalakannya, ledakan memaksa piston turun. Omboh disambungkan ke aci pemacu yang menguasai apa jua enjin yang beroperasi, dan berputar roda lilitan yang disambungkan ke aci pemacu memaksa omboh itu kembali sehingga pencucuhan plag seterusnya akan memulakan kitaran seterusnya. Perbezaan utama antara 2 kitaran dan enjin 4 kitaran adalah dalam kerumitan pergerakan omboh.
2-Cycle vs 4-Cycle Engines
Omboh dalam enjin 2 kitaran bertali, dan silinder telah meletakkan pelabuhan secara strategik. Bersama-sama, ini membolehkan gas pembakaran dihalakan ke arah bawah omboh, jadi palam itu boleh menyala pada masa yang seterusnya omboh berada di bahagian atas kitarannya. Dalam enjin 4-kitaran, gas ekzos dibuang melalui injap di bahagian atas ruang omboh dengan setiap pergerakan ganti omboh, yang bermaksud omboh mesti melaksanakan dua kitaran lengkap setiap kali api pasang. Enjin dua kitaran menghasilkan lebih banyak kuasa dan lebih mudah untuk dibina, tetapi enjin 4-kitaran berjalan lebih lancar dan bersih.
Mesin Pelincir Kecil
Kedua-dua jenis enjin menjana haba melampau, dan tanpa pelinciran, bahagian logam akan bersudut dan enjin akan dirampas. Oleh kerana pembinaannya yang mudah, enjin 2 kitaran tidak mempunyai sistem peredaran minyak yang berasingan, dan anda mesti menambah minyak secara terus ke bahan api. Minyak terbakar dalam ruang pembakaran bersama dengan bahan api. Enjin 4-kitaran, bagaimanapun, mempunyai pam beredar yang memastikan minyak mengalir melalui enjin semasa omboh bergerak; minyak ini kembali ke kotak engkol dan mendapat kitar semula selama-lamanya. Sekiranya semua meterai yang ketat, enjin tidak akan kehilangan minyak, tetapi ia akan tercemar dengan zarah logam dan produk sampingan pembakaran, dan anda mesti menggantikannya secara berkala.
2-Kitaran dan 4-Siklus Minyak
Kerana minyak 2-kitaran terbakar dengan bahan bakar, ia mestilah lebih halus daripada minyak 4-kitaran, dan ia mesti mengandungi beberapa aditif. Ini termasuk detergen untuk membersihkan varnis dan deposit karbon dari pelabuhan pembakaran, agen anti-haus untuk melindungi bahagian yang bergerak, komponen biodegradability dan antioksidan. Minyak empat kitaran juga mengandungi bahan tambahan, tetapi minyak tidak direka untuk membakar, jadi aditif mempunyai kualiti yang berbeza. Dalam secubit, anda mungkin tergoda untuk menjalankan enjin 2 kitaran dengan menambahkan 4-kitaran minyak ke gas, tetapi menurut artikel peralatan rumput dan taman yang diterbitkan oleh Perkhidmatan Penyambungan Pertanian Universiti Tennessee, anda tidak boleh mencampurkan 4- minyak kitaran dengan petrol dalam enjin dua kitaran, yang akan merosakkan enjin dan memendekkan hayatnya. Anda juga harus mengelak menggunakan minyak 2-siklus dalam enjin 4-kitaran kerana ia terlalu nipis dan boleh merosakkan mesin secara kekal.
