Backfire menyala bahan bakar, atau sesuatu yang mudah terbakar, di luar silinder di mana ia harus dinyalakan. Apabila gas mengalir ke silinder, gegelung itu menyalakan api untuk menyalakan gas. Apabila trimmer Stihl 250 anda mula mengimbangi, percikan ini sama ada hilang awal, tidak sampai sama sekali atau menyebabkan sesuatu yang lain dalam enjin untuk menyalakan.
Semak Muffler
Muffler membebaskan ekzos karbon berbahaya dari enjin. Dari masa ke masa, karbon ini secara beransur-ansur akan didepositkan ke dinding muffler, skrin penahan percikan dan pelabuhan ekzos. Jika anda tidak menyimpan bahagian-bahagian ini dibersihkan-biasanya kira-kira setiap 90 jam operasi-anda mungkin telah membangunkan pembentukan dalam sistem ekzos yang menyala kerana bahan bakar terbakar dalam silinder. Anda perlu membersihkan periuk pernafasan, skrin dan ekzos dengan berus, kain dan detergen ringan. Sekiranya enap cemar terlalu tebal, gantikan komponennya.
Semak Modul Pencucuhan
Apabila gegelung pencucuhan menghantar percikan api, ia perlu melakukan perjalanan ke palam melalui litar wayar. Jika wayar ini longgar atau berkarat, percikan api mungkin melompat terlebih dahulu. Letakkan starter, roda tenaga dan sistem pencucuhan dan periksa semua wayar, terutamanya tanah dan wayar litar pintas, pada modul pencucuhan. Gantikan sebarang wayar berkarat atau longgar dan pastikan ia disambung dengan betul ke modul, palam pencucuh dan suis pencucuhan. Sekiranya anda mengesyaki sistem pencucuhan dan kabel tidak menyelesaikan masalah anda, anda perlu mengganti seluruh modul.
Periksa Flywheel dan Kunci
Kincir angin perlu berputar cukup pantas untuk membina tenaga magnet yang cukup untuk mengalir gegelung untuk memadamkan api. Gelombang roda berputar melalui lekuk engkol dan dikendalikan ke lubang kepak melalui kunci logam. Kekunci ini boleh dibengkokkan dengan sedikit, menyebabkan roda lentur berputar secara tidak sengaja, yang boleh menyalakan percikan awal. Kincir angin juga boleh memecahkan sirip, yang juga akan menyebabkan ia berputar dengan buruk dan api menyala secara tidak wajar.
Periksa injap masuk
Sekiranya enjin itu salah atau berpindah melalui penapis udara atau sistem karburetor, bahan api mungkin bocor dari karburetor ke dalam silinder. Ini bermakna bahan api semakin dinyalakan sebelum silinder. Ini boleh berlaku disebabkan oleh injap pengambilan yang salah atau manifold intake yang menyebabkan udara tambahan membocorkan ke dalam sistem. Gasket juga boleh kering dan retak, menyebabkan kebocoran bahan api atau udara. Keluarkan, buka dan tandai karburetor dan gasket untuk kebocoran. Anda juga perlu memeriksa injap pengambilan dan ganti jika perlu.
